LA 2º GUERRA MUNDIAL

[Bielet]

En las costas de Normandía se pueden notar hoy en día las huellas de la Segunda Guerra Mundial. En las siguientes coordenadas observamos los cráteres que produjeron las bombas.

50 55 25.25N 1 43 25.25E

Un saludo!

[$$$Marlon$$$]

Linea del Tiempo de la participación de México en La Segunda Guerra Mundial.

13 de mayo de 1942: El petrolero Potrero del Llano (Antiguamente italiano bajo el nombre Lucífero) fue atacado por el submarino U-564 quedando inutilizable. 80°06' W 25°35' N

21 de mayo de 1942: Un día despues del Ataque a Pearl Harbor, el Faja de Oro (antes propiedad de Italia llamado Genoano) fue torpedeado por el submarino aleman U-160. Ambos ataques fueron hechos a pesar de la neutralidad de México supuestamente por el hecho de que la naciponalidad podia confundirse en la oscuridad. 23°30′0″N, 84°20″W

22 de mayo de 1942: México declara la guerrra a las fuerzas del Eje.

24 de julio de 144: El Escuadrón Aéreo de Pelea 201despega de la ciudad de México.

25 de Julio de 1944: Arrivan en Laredo Texas y se instalan en la Base Aerea Randolph, donde reciven examinación medica, armas y pruebas de vuelo. 29° 31′47″N, 98°16′44″W

30 de noviembre de 1944: El escuadrón llega al aeropuerto Majors en Texas donde reciven entrenamiento avanzado en tecnicas de combate, formación y armas. 33°04′04.220″N, 96°03′55.197″W

20 de febrero de 1945: El escuadrón recive honores con ceremonia de graduación presentando su bandera de batalla.

Marzo de 1945: Se reciven instrucciones y examenes medicos en Camp Stoneman.

27 de Marzo de 1945: El escuadrón (300 hombres, 36 pilotos y el resto tecnicos de tierra) parte hacia Filipinas en el S.S. Fairisle.

30 de abril de 1945: LLegan a Manila, Filipinas en donde son asignados a la quinta fuerza aerea. 14°34'44.40"N 120°58'21.36"E

4 de junio-4 de julio de 1945: El escuadron pelea en su unica batalla propiamente dicha en La batalla de Luzon. 16°N, 121° E

10 de Julio de 1945: El escuadrón parte hacia Okinawa.

26 de Agosto de 1945: Ultima de las 53 misiones del Escuadrón al escoltar un convoy hacia filipinas.

Noviembre de 1945: El escuadron regresa a México terminando la participación activa en la guerra.

El resto fue petroleo.

[PaBlog Atlas]

Las bombas V1 eran bombas de invención alemana que se fabricaron con el objetivo de atacar Inglaterra sin necesidad de arriesgar pilotos y aviones. De esta forma se desarrollaron las V1, bombas con forma de avion que lanzaban desde rampas de catapulta o aviones. Pero resultaron de más espectaculares que efectivos en daños materiales.

La primera V1 Bomba Voladora impactó en el este de Londres el 13 junio de 1944 a las 04.25 de la madrugada. Mató a 6 personas y dañó el puente del ferrocarril y varias casas. Este es el lugar del impacto:

51 31 39.84N, 00 02 12.78W



En el lugar se encuentra una placa recordatoria:



Poco a poco la artilleria inglesa fue derribando V1 en el aire con la ayuda de los radares, pero aun así llegaron 6200 bombas a Inglaterra, 240 sobre Londres.

Al mismo tiempo, Alemania fue desarrollando las V2, estas ya con forma de cohete, pero solo se utilizaron al final de la guerra. Estos cohetes volaban a 90km de altura y caían en picada a doble velocidad del sonido y provocaban una doble explosión. No existía avión en el mundo que volara tan rápido.

A las 04:27 de la tarde del día 27 de marzo de 1945 la última bomba V2 cayó sobre Londres. Hizo impacto entre los jardines traseros entre Court Road y Kynaston Road en Orpington. Un total de 56 residentes resultaron con heridas graves y leves. La señora Ivy Millichamp de 34 años de edad, que vivía en el 88 de Kynastone Road murió durante la explosión. Fue la última persona muerta en Inglaterra por un ataque aéreo, sin contar los heridos que fallecieron después, debido a múltiples heridas ocurridas en otros ataques ocurridos anteriormente:

51 22 44.83N, 00 06 34.74E

[PaBlog Atlas]

Hace una semana se realizaron los actos conmemorativos del 70 aniversario del inicio de la segunda guerra mundial, por la cual murieron cerca de 60 millones de personas.

A finales de agosto de 1939, el navío alemán Schleswig-Holstein navegó hasta Danzig, Polonia, bajo el pretexto de realizar una visita de cortesía, y fondeó próximo al canal cerca de Westerplatte.

Era el primer ataque de la invasión alemana a Polonia y el inicio de la segunda guerra mundial. Debía comenzar a las 04:45 horas, pero de hecho comenzó hacia las 04:00 del 1 de Septiembre de 1939. Cuando el viejo acorazado escuela Schleswig-Holstein zarpó de Danzig, Polonia, abrió fuego contra la vecina estación de tránsito polaca de Westerplatte. Debido a las restricciones del tratado, los polacos tenían prohibido fortificar esa península, pero en realidad lo habían hecho en algunos edificios. En consecuencia, la pequeña guarnición fue capaz de resistir durante una semana a pesar de los bombardeos intensos y repetidos asaltos de infantería. Westerplatte fue conocida incluso como el "Verdún polaco" debido al terrible martilleo que sus tenaces defensores sufrieron durante la primera semana de hostilidades.

La Batalla de Westerplatte duró siete días. Fueron 180 los soldados polacos que perdieron la vida en ese ataque. Tras la capitulación de Westerplatte, el Schleswig-Holstein bombardeó Gdynia, Kepa Oksywska, y la Península de Hel. Durante el bombardeó de esta última, fue impactado por un proyectil de 152 mm de las baterías costeras polacas.

Westerplatte, la península sobre el Mar Báltico perteneciente a la región polaca de Pomerania, terminó convirtiéndose en emblema de la resistencia de Polonia a partir de la Segunda Guerra Mundial.

Monumento Westerplatte a los 180 soldados caídos donde se realizó el acto, lugar donde comenzó el inicio del horror:

54 24 24.25N, 18 40 02.08E

[Wolff]

Hola.
A través de varios posts, intentaré plasmar las diferentes participaciones donde se vieron implicados varios países latinoamericanos en el gran conflicto de la Segunda Guerra Mundial. (me dio la idea $$$Marlon$$$ con su post "Linea del Tiempo de la participación de México en La Segunda Guerra Mundial.")

Empiezo por Cuba:
CAZASUBMARINOS CUBANOS DE MADERA HUNDEN U-BOOTE ALEMAN:

El 15 de mayo de 1943, una escuadrilla de cazasubmarinos cubanos, integrada por el CS-11, el CS-13 y el CS-12, navegaba de Isabela de Sagua ( 22°56'24.48" -80° 0'46.68"), en el Archipiélago de Sabana, hacia La Habana, escoltando a los mercantes Wanks, Hondureño, y Camagüey, cubano, ambos cargados de azúcar. Las tripulaciones se encontraban en máxima alerta. Poco antes de la salida se había recibido una comunicación que informaba de un submarino avistado en superficie, al norte de Matanzas. Los buques mercantes viajaban en línea de frente, separados unas 500 yardas, ocupando el Camagüey el flanco más cercano a la costa. La escolta navegaba a una distancia de unas 750-1000 yardas. Al frente iba el CS-12 seguido por el CS-11 –que llevaba a bordo al jefe de la escuadrilla– y, finalmente, el CS-13 ocupaba la retaguardia del convoy.

A las 5:15 de la tarde, cuando las naves cruzaban frente a Cayo Mégano,(23.2252778 -80.3263889°) apareció en el cielo un hidroavión estadounidense del tipo Kingfisher. El aparato realizó una picada y volando a baja altura describió dos círculos mientras coleteaba y apagaba y aceleraba el motor para señalar, de acuerdo con un código establecido, la presencia de un submarino enemigo. El jefe de la escuadrilla de cazasubmarinos ordenó entonces al comandante del CS-13, Alférez de Fragata Mario Ramírez Delgado, efectuar la exploración de la zona señalada por el avión. Una vez recibida la orden, el CS-13 puso proa al sitio indicado. Transcurridos unos minutos, los medios de detección hidroacústicos del cazasubmarinos tuvieron un contacto claro y preciso, a unas 900 yardas. Era el sumergible que maniobraba tratando de escapar. Se dio comienzo al ataque.

Transcurridos unos minutos, se observó una mancha oscura en la superficie del agua. Desde las profundidades ascendía un chorro de una sustancia negra y viscosa que olía a petróleo. Ramírez ordenó que se recogiera una muestra de la sustancia como prueba del hundimiento. Se esperó un rato más y se continuó la exploración del área. Al no detectarse nada más, el cazasubmarinos se reintegró al convoy que, mientras tanto, había continuado su travesía.

Por razones no esclarecidas, el gobierno de Cuba en aquel entonces decidió mantener en secreto aquellos hechos.

Los CS eran pequeños buques de madera, de 83 pies de eslora (largo), 45 toneladas de desplazamiento y una tripulación de 12 hombres, con una velocidad máxima de 18 nudos. Estaban dotados de una pieza artillera de 20 milímetros y 8 bombas de profundidad de 325 libras. Habían sido cedidos a Cuba, en arriendo, por el gobierno de los Estados Unidos y sus tripulaciones habían recibido entrenamiento en ese país.

El U-176, al mando del capitán Reiner Dierksen, era un submarino del tipo IXC. Tenía algo más de 250 pies de eslora y 1 540 toneladas de desplazamiento. Podía alcanzar una velocidad de 18,2 nudos en superficie y 7,3 sumergido y estaba en capacidad de bajar hasta 755 pies. Cargaba 22 torpedos (otras fuentes indican 12) y 44 minas y llevaba un cañón y dos antiaéreas. El U-176 poseía una tripulación de 53 hombres, tres menos de su máxima capacidad. Todos perecieron. Había hundido 11 barcos con un peso total de 53 307 toneladas. Al terminar la guerra, las flotillas de sumergibles alemanes habían perdido tres de cada cuatro de sus integrantes. Fue el arma con mayores pérdidas.

CS-13


Saludos

[Wolff]

Hola.
LA NOCHE DE LOS SUBMARINOS NAZIS EN VENEZUELA.

Recorriendo la fresca noche caribeña el petrolero Tía Juana navega desde el Lago de Maracaibo (10°29'31.10" -71°35'41.83") hasta la refinería de Aruba ( 12°25'23.01" -69°53'41.01").
Son las 2 y media de la madrugada del lunes 16 de febrero de 1942, en el occidente de Venezuela, costa afuera de Punta Macolla( 12° 5'34.47" -70°12'53.98"), un submarino alemán siembra el terror en aguas del Caribe.
A las 02:44am el tanquero Tia Juana es torpedeado, hundiéndose. A casi una hora de la tragedia del Tía Juana otro tanquero apareció a la vista de los Ubootes, era el buque venezolano Monagas, hundido a las 3:42am.
A las 4:30 de la madrugada, ya para amanecer y a bordo del submarino alemán U502, el capitán Jürgen von Rosenstiel, atisbaba por el periscopio su tercera victima que sería el petrolero británico San Nicolas, corriendo la misma suerte que los dos buques venezolanos. Los tres fueron hundidos mas o menos por esta zona ( 12°17'36.04" -70° 1'47.26")

Sin embargo, el U502 no estaba solo, dos submarinos hermanos del tipo IXC estaban esa noche de cacería en las aguas al oeste de Venezuela. El U67 comandado por el capitan Günther Müller-Stöckheim acosaba las refinerías de Curaçao (12°11'17.57" -69° 1'30.39"), mientras el U156 de Werner Hartenstein tenía la orden de iniciar esa misión conjunta llamada Operación Neuland (Tierra Nueva) en la costa cercana a la refinería de la Standard Oil en Aruba.( 12°24'16.44" -69°51'16.39") Finalmente entre Paria y Trinidad( 10°46'55.51" -61°47'13.08") navegaba el U161 capitaneado por Albrecht Achilles.

U-502


Tanquero venezolano


Saludos